Index des Codes Erreurs & Défauts du Contrôle Technique (2026)
Recherchez n’importe quel code anomalie du procès-verbal (nomenclature UTAC/OTC) ou code défaut moteur OBD-II (P0420, P0171, P2002...) pour connaître sa gravité, les pièces en cause et les estimations des prix de réparation.
Codes Défauts Moteur OBD-II qui recalent au Contrôle
Ces anomalies électroniques allument le voyant moteur et entraînent un refus immédiat au contrôle technique.
Efficacité du convertisseur catalytique sous le seuil (Ligne 1)
Pièces en cause : Catalyseur, sonde lambda aval (oxygène), fuite sur ligne d’échappement
Efficacité du convertisseur catalytique sous le seuil (Ligne 2 - moteurs V6/V8)
Pièces en cause : Catalyseur banc 2, sonde lambda aval banc 2
Recirculation des gaz d’échappement (EGR) : débit insuffisant
Pièces en cause : Vanne EGR calaminée, refroidisseur EGR, conduit d’admission obstrué
Recirculation des gaz d’échappement (EGR) : débit excessif
Pièces en cause : Vanne EGR bloquée ouverte, capteur de position de vanne
Système trop pauvre (Ligne 1 - excès d’air / manque de carburant)
Pièces en cause : Prise d’air admission (durite fendue), débitmètre d’air (MAF), filtre à essence, injecteurs
Système trop riche (Ligne 1 - excès de carburant / manque d’air)
Pièces en cause : Injecteur fuyard, régulateur de pression carburant, sonde de température d’eau, filtre à air encrassé
Efficacité du filtre à particules (FAP) sous le seuil (Diesel)
Pièces en cause : Filtre à particules (FAP), capteur de pression différentielle, durites de mesure
Colmatage du filtre à particules - Accumulation excessive de suie
Pièces en cause : FAP saturé, bougies de préchauffage (nécessaires à la régénération), thermostat moteur
Ratés d’allumage aléatoires ou multiples détectés
Pièces en cause : Bougies d’allumage usées, bobines d’allumage défaillantes, faisceau
Raté d’allumage détecté sur le cylindre 1 (P0302: Cyl 2, P0303: Cyl 3, P0304: Cyl 4)
Pièces en cause : Bougie ou bobine du cylindre 1, injecteur cylindre 1, compression cylindre
Dysfonctionnement du circuit de sonde à oxygène (Sonde Lambda amont - Ligne 1)
Pièces en cause : Sonde lambda amont, connecteur électrique oxydé, câblage
Circuit de chauffage de la sonde à oxygène défaillant (Sonde Lambda aval - Ligne 1)
Pièces en cause : Résistance interne de chauffage de la sonde lambda aval, fusible dédié
Calage d’arbre à cames en avance excessive ou performance du système (Ligne 1)
Pièces en cause : Électrovanne déphaseur d’arbre à cames, huile moteur encrassée/inadaptée, chaîne de distribution détendue
Pression de suralimentation du turbocompresseur trop faible
Pièces en cause : Durite d’air de turbo percée ou déboîtée, électrovanne de décharge (wastegate), capteur MAP
Efficacité du catalyseur SCR sous le seuil (Système AdBlue / NOx)
Pièces en cause : Injecteur d’AdBlue cristallisé, capteur de NOx amont/aval, réservoir avec pompe intégrée
Circuit du capteur de vitesse de roue avant gauche défaillant (ABS / ESP)
Pièces en cause : Capteur de roue ABS avant gauche, faisceau coupé, bague magnétique de roulement endommagée
Circuit du capteur de vitesse de roue avant droite défaillant (ABS / ESP)
Pièces en cause : Capteur ABS avant droit, connecteur de passage de roue
Circuit de commande de déploiement de l’airbag conducteur (Ligne 1)
Pièces en cause : Contacteur tournant sous volant (spirale airbag cassée), connecteur sous siège passager/conducteur
Perte de communication avec le calculateur de gestion moteur (ECM / PCM)
Pièces en cause : Batterie faible, relais principal d’alimentation calculateur, faisceau multiplexé endommagé
Système de récupération des vapeurs de carburant (EVAP) : petite fuite détectée
Pièces en cause : Bouchon de réservoir carburant usé (joint sec), électrovanne de purge canister, durite de dégazage
Codes Défaillances Officiels du Procès-Verbal (UTAC / OTC)
Les codes d’anomalies inspectés sur les 9 fonctions réglementaires de votre véhicule.
Défaillance 0.1.1 : Plaque d’immatriculation détériorée, mal fixée ou non conforme
Pièce en cause : Paire de plaques d’immatriculation plexiglas ou aluminium homologuées et rivets pop aveugles.
Défaillance 0.2.1 : Numéro d’identification (VIN) illisible ou non concordant
Pièce en cause : Décapage mécanique de la frappe à froid, attestation de conformité constructeur ou refrappe officielle chez un carrossier agréé.
Défaillance 0.4.1 : État de présentation du véhicule empêchant le contrôle
Pièce en cause : Lavage châssis haute pression, désencombrement de l’habitacle et mise à niveau des fluides moteur.
Défaillance 1.1.1 : Pivot de la pédale de frein présentant un jeu excessif
Pièce en cause : Bague de palier, axe de pédalier, clips de retenue ou pédalier complet.
Défaillance 1.1.2 : Course ou réserve de course de la pédale de frein insuffisante
Pièce en cause : Purge sous pression du circuit de freinage, liquide de frein DOT4/DOT5.1, ou remplacement du maître-cylindre si défaillant.
Défaillance 1.1.6 : Commande du frein de stationnement défaillante ou course excessive
Pièce en cause : Réglage de la tension des câbles sous caisse ou console centrale, ou remplacement du bouton de commande électrique.
Défaillance 1.1.10 : Tuyau rigide de frein corrodé ou endommagé
Pièce en cause : Tuyauterie rigide en cuivre-nickel (cupronickel) sur mesure, raccords filetés, liquide de frein et purge.
Défaillance 1.1.11 : Flexible de frein endommagé, frottement ou craquelé
Pièce en cause : Flexible(s) de frein neufs, liquide de frein DOT4/DOT5.1 et purge complète du circuit de freinage.
Défaillance 1.1.12 : Garniture ou plaquettes de frein usées au témoin
Pièce en cause : Jeu de plaquettes de frein avant ou arrière neuves, nettoyage des coulisseaux d’étrier et graisse cuivrée.
Défaillance 1.1.13 : Disques de frein excessivement usés, rayés ou fissurés
Pièce en cause : Paire de disques de frein neufs et jeu de plaquettes de frein obligatoirement neufs.
Défaillance 1.1.14 : Câbles de frein de stationnement endommagés ou grippés
Pièce en cause : Paire de câbles de frein à main neufs et agrafes de guidage sous châssis.
Défaillance 1.1.15 : Étrier ou cylindre de roue fuyard ou grippé
Pièce en cause : Étrier de frein en échange standard ou kit de cylindres de roue arrière, liquide de frein et purge.
Défaillance 1.1.16 : Maître-cylindre défaillant ou niveau de liquide sous le minimum
Pièce en cause : Mise à niveau liquide de frein après recherche de fuite, ou maître-cylindre neuf avec purge.
Défaillance 1.1.21 : Servofrein / Mastervac d’assistance défaillant
Pièce en cause : Mastervac / servofrein, clapet anti-retour de dépression, ou pompe à vide moteur.
Défaillance 1.2.1 : Déséquilibre important de freinage de service
Pièce en cause : Jeu de plaquettes et disques de frein, étrier dégrippé ou remplacé, purge du circuit.
Défaillance 1.2.2 : Efficacité globale du frein de service insuffisante
Pièce en cause : Remplacement disques et plaquettes avant/arrière, purge totale, ou réparation servofrein.
Défaillance 1.6.1 : Système antiblocage (ABS / ESP) défaillant ou voyant allumé
Pièce en cause : Capteur ABS de roue, cible magnétique de roulement de roue, ou bloc hydraulique ABS.
Défaillance 2.1.1 : Volant ou colonne de direction présentant un jeu excessif
Pièce en cause : Cardan de colonne de direction, écrou central de volant, silentblocs de fixation ou colonne de direction complète.
Défaillance 2.1.2 : Boîtier ou crémaillère de direction mal fixée ou avec jeu
Pièce en cause : Paliers et silentblocs de crémaillère, visserie neuve au couple, contrôle géométrie.
Défaillance 2.1.3 : Biellette axiale de direction avec jeu mécanique excessif
Pièce en cause : Biellette axiale de direction neuve, soufflet de direction neuf, forfait parallélisme.
Défaillance 2.1.4 : Direction assistée défaillante, inopérante ou fuite importante
Pièce en cause : Pompe de direction assistée hydraulique, durites haute pression, fluide ATF, ou colonne électrique.
Défaillance 5.2.3 / 2.2.1 : Jeu excessif dans la rotule ou timonerie de direction
Pièce en cause : Rotule de direction extérieure ou biellette axiale, contre-écrou de blocage et réglage impératif de la géométrie.
Défaillance 5.2.2 / 2.2.2 : Soufflet de direction endommagé ou manquant
Pièce en cause : Soufflet de direction neuf (kit universel ou spécifique avec colliers) et éventuelle vérification du parallélisme.
Défaillance 2.3.1 : Ripage excessif de l’essieu avant (Défaut de parallélisme)
Pièce en cause : Forfait réglage de géométrie et parallélisme sur banc laser.
Défaillance 3.1.1 : Champ de vision du conducteur obstrué
Pièce en cause : Retrait du support de téléphone ventousé ou décollage des vignettes superflues.
Défaillance 3.2.1 : Fissure de pare-brise dans le champ de vision
Pièce en cause : Remplacement de pare-brise feuilleté athermique, joint d’étanchéité et recalibrage éventuel de la caméra ADAS (aide à la conduite).
Défaillance 3.2.2 : Vitres latérales avant surteintées ou vitrage cassé
Pièce en cause : Dépose du film teinté sur les deux vitres avant ou remplacement de la vitre latérale en verre trempé.
Défaillance 3.3.1 : Rétroviseur extérieur gauche ou droit manquant, cassé ou mal fixé
Pièce en cause : Miroir de rétroviseur autocollant de remplacement, ou bloc rétroviseur complet (coque, platine et moteur).
Défaillance 3.4.1 : Balais d’essuie-glace absents, déchirés ou moteur inopérant
Pièce en cause : Paire de balais d’essuie-glace avant plats (Flat Blade) ou moteur de tringlerie.
Défaillance 3.5.1 : Système de lave-glace inopérant ou réservoir vide
Pièce en cause : Bidon de liquide lave-glace, débouchage des gicleurs avec une aiguille, ou petite pompe électrique de bocal.
Défaillance 4.1.1 : Orientation des feux de croisement hors tolérances
Pièce en cause : Réglage au réglo-phare en atelier, remplacement d’ampoule mal clipsée, ou rénovation de l’optique polycarbonate ternie.
Défaillance 4.1.2 : Feux de croisement inopérants, optique cassée ou ternie
Pièce en cause : Ampoule halogène ou xénon neuve, kit de rénovation d’optique ou bloc optique complet.
Défaillance 4.2.1 : Feux de route (pleins phares) inopérants ou défaillants
Pièce en cause : Ampoule H1/H7 de plein phare, comodo de colonne de direction ou fusible d’éclairage.
Défaillance 4.3.1 : Feux de position (veilleuses) inopérants à l’avant ou à l’arrière
Pièce en cause : Ampoule W5W ou P21/5W de veilleuse, douille ou platine de feu arrière.
Défaillance 4.4.1 : Clignotants ou feux de détresse inopérants ou fréquence anormale
Pièce en cause : Ampoule orange PY21W, centrale clignotante ou bouton interrupteur de warning.
Défaillance 4.5.1 : Feux stop inopérants ou troisième feu stop défaillant
Pièce en cause : Ampoules P21W/P21-5W, bande LED de 3e feu stop ou contacteur de stop sous pédale.
Défaillance 4.6.1 : Éclairage de plaque d’immatriculation arrière inopérant
Pièce en cause : Ampoules navettes ou W5W d’éclaireur de plaque, ou platine LED étanche.
Défaillance 4.7.1 : Catadioptres arrière réfléchissants cassés ou manquants
Pièce en cause : Catadioptre clipsable de pare-chocs ou feu arrière de remplacement.
Défaillance 4.8.1 : Feu antibrouillard arrière ou projecteurs antibrouillard défaillants
Pièce en cause : Ampoule P21W de feu antibrouillard arrière ou comodo de feux.
Défaillance 4.11.1 : Batterie de démarrage mal fixée ou cosses oxydées
Pièce en cause : Bride de maintien de batterie universelle, vis de serrage et cache protecteur plastique pour borne positive.
Défaillance 4.12.1 : Faisceau électrique détérioré, câble dénudé ou frottement
Pièce en cause : Gaine annelée fendue, ruban isolant thermo-rétractable, colliers de fixation rilsan.
Défaillance 5.1.1 : Fusée de roue ou essieu avant fissuré ou déformé
Pièce en cause : Porte-fusée de roue neuf ou d’occasion garanti, roulement neuf, géométrie complète.
Défaillance 5.1.2 : Essieu arrière ou train arrière présentant un jeu anormal
Pièce en cause : Kit de roulements d’essieu arrière, traverse arrière reconditionnée en échange standard ou silentblocs de train arrière.
Défaillance 5.2.1 : Roulement de roue présentant un jeu excessif ou bruit destructeur
Pièce en cause : Roulement de roue neuf (à la presse ou moyeu-roulement complet), écrou de fusée neuf au couple.
Défaillance 5.2.3 : Pneumatiques usés au témoin (profondeur < 1,6 mm)
Pièce en cause : Paire de pneumatiques neufs de dimensions homologuées, valves neuves, montage et équilibrage.
Défaillance 5.2.4 : Pneumatiques non conformes, dimensions non homologuées ou écart essieu
Pièce en cause : Paire de pneumatiques respectant scrupuleusement les homologations constructeur.
Défaillance 5.2.5 : Hernie, coupure profonde ou carcasse apparente sur le pneumatique
Pièce en cause : Paire de pneumatiques neufs neufs en urgence.
Défaillance 5.2.6 : Jante de roue fissurée, déformée ou écrou manquant
Pièce en cause : Jante neuve ou d’occasion d’origine constructeur, écrous de roue neufs au couple.
Défaillance 5.3.1 / 5.3.3 : Ressort de suspension fissuré, cassé ou affaissé
Pièce en cause : Ressort(s) hélicoïdal neuf, butées de suspension, compresseur de ressort en atelier et contrôle de la géométrie.
Défaillance 5.3.2 : Amortisseur endommagé ou fuite sévère
Pièce en cause : Paire d’amortisseurs neufs (essieu avant ou arrière), coupelles de suspension / butées tournantes et géométrie train avant.
Défaillance 5.3.3 : Coupelle et butée tournante d’amortisseur détériorée ou avec jeu
Pièce en cause : Kit de deux coupelles de suspension complètes (butées à billes et blocs élastiques).
Défaillance 5.3.4 : Jeu excessif dans la rotule de suspension
Pièce en cause : Rotule de suspension seule ou triangle/bras oscillant complet, silentblocs, visserie neuve et forfait réglage de géométrie/parallélisme.
Défaillance 5.3.5 : Triangle ou bras de suspension déformé ou silentblocs craquelés
Pièce en cause : Triangle de suspension inférieur complet avec silentblocs et rotule intégrés, géométrie laser.
Défaillance 5.2.7 / 5.3.6 : Biellette de barre stabilisatrice ou silentbloc usé
Pièce en cause : Biellette(s) de barre stabilisatrice neuve(s), silentblocs de palier de barre et écrous autobloquants.
Défaillance 6.1.1 : Corrosion perforante sur longeron ou élément porteur du châssis
Pièce en cause : Découpe de la tôle rouillée, traitement antirouille phosphatant et soudure de tôles de renfort neuves par un carrossier.
Défaillance 6.1.2 : Berceau moteur déformé, corrodé ou fixations desserrées
Pièce en cause : Berceau moteur d’occasion vérifié ou neuf, vis de fixation neuves, silentblocs de berceau.
Défaillance 6.1.3 : Ligne d’échappement fuyarde, silencieux percé ou fixation précaire
Pièce en cause : Silencieux arrière ou intermédiaire neuf, collier d’échappement, silentblocs caoutchouc et pâte à joint haute température.
Défaillance 6.1.4 : Réservoir ou canalisations de carburant fuyards ou bouchon manquant
Pièce en cause : Bouchon de réservoir étanche avec joint, durites de carburant neuves ou sangles de réservoir.
Défaillance 6.1.5 : Pare-chocs détérioré, mal fixé ou présentant des arêtes saillantes
Pièce en cause : Kit d’agrafes et rivets de fixation de pare-chocs, découpe propre des parties saillantes ou pare-chocs d’occasion.
Défaillance 6.2.1 : Portière impossible à ouvrir de l’intérieur ou de l’extérieur
Pièce en cause : Poignée extérieure/intérieure, câble de tringlerie ou serrure de porte électrique.
Défaillance 6.2.2 : Serrure de portière ne verrouillant pas ou s’ouvrant inopinément
Pièce en cause : Réglage de la gâche sur le montant de caisse, lubrification du mécanisme ou bloc serrure neuf.
Défaillance 6.2.3 : Capot moteur - Double verrouillage de sécurité défaillant
Pièce en cause : Dégrippage et graissage du mécanisme de loquet ou serrure de capot neuve.
Défaillance 6.2.5 : Siège conducteur ou passager mal fixé ou dossier instable
Pièce en cause : Resserrage des glissières au plancher, mécanisme de réglage d’inclinaison ou siège d’occasion.
Défaillance 7.1.1 : Ceinture de sécurité - Sangle effilochée, coupée ou enrouleur bloqué
Pièce en cause : Ceinture de sécurité complète neuve ou d’occasion avec enrouleur d’origine homologué.
Défaillance 7.1.2 : Boucle de ceinture de sécurité - Verrouillage défaillant
Pièce en cause : Boîtier récepteur de boucle de ceinture de sécurité neuf fixé au siège ou au plancher.
Défaillance 7.2.1 : Témoin Airbag (coussins gonflables) allumé en permanence
Pièce en cause : Nettoyage des connecteurs sous les sièges avant, remplacement du contacteur tournant sous volant (spirale airbag) ou calculateur.
Défaillance 7.3.1 : Avertisseur sonore (klaxon) inopérant ou non conforme
Pièce en cause : Avertisseur sonore électromagnétique 12V neuf, fusible ou contacteur de volant.
Défaillance 7.5.1 : Dispositif antivol de direction (Neiman) bloquant ou inopérant
Pièce en cause : Barillet de contact Neiman neuf avec nouvelles clés ou programmation transpondeur.
Défaillance 8.1.1 : Niveau sonore d’échappement excessif ou silencieux non conforme
Pièce en cause : Silencieux d’échappement d’origine homologué ECE, chicane réductrice ou silencieux intermédiaire.
Défaillance 8.2.1 : Émissions polluantes moteur essence (Teneur en CO et coefficient Lambda)
Pièce en cause : Sonde lambda amont/aval, bougies d’allumage, filtre à air, catalyseur d’échappement ou injecteurs.
Défaillance 8.2.12 : Opacité des fumées d’échappement excessive
Pièce en cause : Filtre à air, filtre à carburant, vanne EGR, injecteurs, capteur de pression différentielle FAP ou décalaminage moteur.
Défaillance 8.2.22 : Témoin du système OBD allumé ou anomalie dépollution
Pièce en cause : Passage à la valise diagnostic pour lecture des codes défauts OBD, réparation du capteur ou de l’actionneur concerné, et effacement des défauts.
Défaillance 8.4.1 : Fuite excessive de liquide autre que l’eau (Huile moteur, boîte, liquide refroidissement)
Pièce en cause : Joint de carter d’huile, joint de couvre-culasse, joint spi de vilebrequin ou durite de refroidissement.
Tout comprendre sur les codes erreurs du contrôle technique
Où se trouve le code défaillance sur le procès-verbal de contrôle technique ?
Sur votre procès-verbal (PV) officiel remis par le contrôleur, les défaillances constatées sont répertoriées dans la section centrale. Chaque observation commence par un code numérique normalisé (ex: 5.3.4.a.2), suivi de l’intitulé exact de l’anomalie, de sa localisation (AVD, AVG, AR...) et du niveau de gravité associé (Mineure, Majeure ou Critique).
Que signifient les lettres et chiffres d’un code défaut (ex: 5.3.4.a.2) ?
La nomenclature officielle OTC / UTAC suit une arborescence stricte : le 1er chiffre désigne la grande fonction du véhicule (ex: 5 pour les liaisons au sol et suspension), le 2e groupe désigne le sous-système (5.3 pour les essieux et roues), le 3e chiffre la pièce exacte (4 pour la rotule de suspension), la lettre indique la nature du défaut constaté (a pour jeu excessif) et le chiffre final indique le niveau de sévérité réglementaire (2 pour une défaillance majeure soumise à contre-visite).
Quelle est la différence entre un code du contrôle technique et un code erreur OBD-II (P0420, etc.) ?
Le code du contrôle technique (ex: 8.2.22) est le code réglementaire inscrit sur le rapport de visite par le contrôleur technique. Les codes OBD-II (commençant par P, C, B ou U comme P0420 ou P0171) sont les codes d’erreur électroniques enregistrés dans la mémoire de votre véhicule lorsque le voyant moteur s’allume. Dès qu’un code OBD-II est actif et allume le voyant au tableau de bord, le véhicule reçoit automatiquement la défaillance majeure 8.2.22 au contrôle technique.
Peut-on simplement effacer un code défaut avec une valise avant de passer le contrôle technique ?
Non, c’est une fausse bonne idée qui mène presque toujours au refus. Lors du contrôle technique, le boîtier de diagnostic réglementaire interroge les « moniteurs de préparation » (I/M Readiness) de votre calculateur. Si vous venez d’effacer les défauts sans réparer, les moniteurs ne sont pas prêts (statut non-achevé) ou le défaut réapparaît pendant le cycle d’essai, ce qui entraîne un refus pour anomalie du système OBD.
Quel est le délai pour réparer et valider la contre-visite après un code défaillance majeur (S) ?
En cas de résultat S (défaillances majeures), vous disposez d’un délai strict de 2 mois jour pour jour à compter de la date du contrôle initial pour faire réparer votre véhicule et valider la contre-visite dans n’importe quel centre agréé. Vous conservez le droit de circuler pendant ces 2 mois.